Ниските цени на петрола не могат да спрат бума на танкерите със суров петрол
Цените на петрола са в застой, само че няма по какъв начин да разберете, като погледнете пазара на танкери със недопечен нефт. Не единствено, че дневните спот курсове се покачват, има и бичи пазар за поръчки за ново строителство. Корабостроителите към този момент са заети с поръчки за други типове плавателни съдове. Списъците на чакащите се удължават. Това води до стесняване на доставките за петролни танкери.
Стойностите на новото строителство реагираха. Ценовият показател за новопостроените танкери, във всички размери, се е нараснал с 50 % от четвъртото тримесечие на 2020 година, съгласно корабните брокери Clarksons. Флотът от петролни танкери също бързо застарява. В момента междинната възраст е 13 години. Ако приемем, че няма бракуване на кораби, това ще нарасне до 15 години през 2026 година - най-старото най-малко от средата на 90-те години.
Сроковете за доставка на нови танкери се удължиха до три или повече години, много над нормалните две години. Корабостроителният потенциал е нищожен. Повечето корабостроителници, без значение дали в Корея или Китай, към този момент имат поръчки за кораби за полутечен природен газ или контейнеровози с двойно гориво. Новите за суровите превозвачи би трябвало да изчакат.
Някои притежатели на кораби предвидиха евентуален недостиг преди няколко години. Норвежкият морски милиардер Джон Фредриксен е един. През 2023 година следената от Fredriksen Frontline вместо това купи 24 доста огромни превозвачи на недопечен нефт от съперника Euronav за 2,35 милиарда $. Поръчките за ново строителство, към 7 % от общия флот, са под междинната стойност за 10 години от 11 %.
Застрашаващият дефицит се отразява и в възходящите цени на спот танкерите. Цените за доста огромни превозвачи на недопечен нефт — държащи до 2 милиона барела нефт — скочиха с 37 % до 45 500 $ на ден през 2023 година, пресмята Pareto Securities. Това би трябвало да доближи 62 500 $ след две години. Цените на акциите на Frontline и другата група за доставка на недопечен нефт DHT скочиха с 33 % и 25 % тази година.
Обемите на морския недопечен нефт, които са в основата на търсенето на танкери, занапред ще се усъвършенстват. При под 42 милиона барела на ден до април, те са малко под преди година и остават надолу при започване на 2020 година, преди да удари цялостната мощ на пандемията.
Въпреки това скоростта на танкерите е ниска — частично заради екологични аргументи и разноските за гориво — задържаха повече кораби на вода и по-малко налични за товарене, показва основният изпълнителен шеф на DHT Свейн Мокснес Харфйелд.
В резултат на това притежателите на танкери вършат най-вече пари от края на предишния век. Тези, които са купили или поръчали задоволително танкери задоволително рано, са намерили свои лични бликачи.
